Début de la construction

En 1903, pour le compte du propriétaire de l’hôtel Franz Josef Bucher-Durrer. Mise en service en 1905 de l’ascenseur autonome le plus élevé d’Europe.

1^er ascenseur

Pour huit personnes ou une charge de 600 kg. Cabine en bois de sapin revêtu de tôle de zinc. Vitesse env. 1 m/s. énergie fournie par la centrale fluviale alimentant la «Bürgenstock- und Stanserhornbahn». Vitesse irrégulière en raison de variations de tension.

1^er transformation

En 1936, par Schindler AG et le personnel de l’hôtel. Cabine en matériau léger pour dix passagers. Augmentation de la vitesse à 4 m/s. Nouvelle peinture contre la corrosion. Nouvel assainissement partiel en 1981.

Coûts

Construction du chemin des rochers et de l’ascenseur du Hammetschwand pour CHF 500 000. Environ CHF 2,4 millions pour l’assainissement. Extension de la station inférieure et de l’installation de l’ascenseur de 1990 à avril 1992.

Nombre de passagers

De l’ouverture à l’interruption de l’exploitation en 1990: env. 4 millions de personnes.

Hauteurs

• Niveau du lac: 433,60 m d’altitude
• Station inférieure: 961,60 m d’altitude
• Station supérieure: 1114,41 m d’altitude
• Hauteur station inférieure jusqu’à la charpente de la tour: 44,93 m
• Hauteur station inférieure-station supérieure 152,81 m
• Hauteur station inférieure-sommet 164.12 m

Nouvel ascenseur

Cabine panoramique spéciale protégée contre l’humidité et vitrée sur trois côtés. Capacité de charge 900 kg (max. 12 personnes). Commande spéciale basée sur la technique Miconic V. Entraînement Transitronic à traction directe, vitesse nominale 3,15 m/s. Post-régulation automatique des variations de charge. Tension 3 x 500 V.

Tour

Poids env. 23 tonnes (calculé), protection contre la corrosion 30 tonnes. Sablage et 2,5 tonnes de peinture (apprêt et peinture de finition).
La tour est éclairée par 16 lampes.