1886

• Konzessionserteilung am 23. Dezember 1886

1887

• Baubewilligung für den Bau eines eigenen Kraftwerkes in Buochs, Gleichstrom 1888 Betriebsbewilligung, Bahnbau durch die Firma Bell.
  Eröffnung am 8. Juli 1888
• BAV 2 Wagen à 40 Personen, Zahnstangen Bremssystem, v = 1m/s Antriebsleistung 50 PS

1910

• Ersatz Stationsgebäude, Trasseeverbreiterung, Verstärkung des mechanischen Antriebes durch die Firma von Roll, neuer elektrischer Antrieb, Ersatz der Wagen, neue Zangenbremse
• Antriebsleistung 72 PS, v =1,6 m/s, neue Seilantriebsräder, Wagen 2 x 80 + 1 Personen v =1,6 m/s

1928

• Verstärkung der mechanischen Antriebseinheit durch die Firma von Roll, neue elektrische Antriebseinheit, neue Wagen, neue Fahrgestelle
• v = 2,5 m/s, Wechselstrom, 2 Wagen à 80 + 1 Personen, automatische Schnellschlussbremse

1948

• Umbau durch die Firma von Roll
• v = 2,5 m/s

1959

• Verbesserung der Fahrgestelle
• Einbau neuer Radsätze mit Geschwindigkeitsregulatoren. Diese treten bei Fahrgeschwindigkeit von 4 m/sek. in Funktion.

1980

• Bremsumbau an der Antriebseinheit, neuer elektrischer Antrieb, automatische Steuerung, neue Fernüberwachungsanlage
• Betriebs- und Sicherheitsbremse v = 3m/s, Ward Leonard Antrieb mit Valeotron-Steuerung, Umformer: 3x500V, 1470 UPM, 160 KW, 226 A, Generator: 470VDC, 303A, 42,2 KW Antriebsmotor: 470VDC 130 KW, 800 UPM Getriebe: Maag Zürich UPM 750 / 90 Frey AG

1984

• Ersatz des Zugseils durch die Firma von Roll

1996

• Stromversorgung durch das Elekrizitätswerk Nidwalden (EWN)
• Verkauf des eigenen Elektrizitätswerks

2002

• Revision Fahrgestelle durch Doppelmayr, neue Wagenaufbauten Hählen, neue Sicherheitssteuerung durch die Frey AG, neue Fernüberwachungsanlage durch die Frey AG, Umbau Ward Leonard auf 400VAC durch das EWN
• Komplette Chassisrenovation im Werk Thun, v = 3 m/s Holzaufbau Hählen, Uetendorf Progr. Sicherheitssteuerung PSS Pilz FUA mit Linienleiter-Fernsteuerung Antriebsmotor Umformer 4x400VAC